空中戰(zhàn)爭論，又稱“空中制勝論”，認(rèn)為空軍可以獨(dú)立進(jìn)行戰(zhàn)爭，并認(rèn)為擁有和運(yùn)用優(yōu)勢空軍取得制空權(quán)后即可決定戰(zhàn)爭結(jié)局取得戰(zhàn)爭勝利。這一理論由意大利軍事理論家朱里奧·杜黑1909年倡導(dǎo)，并于1921年在《制空權(quán)》中作了系統(tǒng)的論述。他在軍事航空還處于萌芽狀態(tài)時(shí)，即主張建立獨(dú)立的、強(qiáng)大的空軍，認(rèn)為空軍在未來戰(zhàn)爭中將起決定作用；只須依靠空中進(jìn)攻，對敵方政治、經(jīng)濟(jì)中心以及重要的軍事目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，即可迫使敵方投降而取得戰(zhàn)爭勝利。在第一次世界大戰(zhàn)中，意大利是首次一次動(dòng)用 200架次飛機(jī)實(shí)行戰(zhàn)略轟炸的國家。第二次世界大戰(zhàn)證實(shí)了制空權(quán)的重要性。戰(zhàn)爭過程中，爭奪制空權(quán)的斗爭十分激烈，并貫穿于戰(zhàn)爭的全過程。德軍閃擊波蘭、法國、荷蘭、比利時(shí)、蘇聯(lián)等國，都是首先使用大量航空兵突擊奪取制空權(quán)，有效地保障了突然襲擊的成功。蘇軍在庫爾斯克會(huì)戰(zhàn)中，曾與德軍進(jìn)行了 1700多次空戰(zhàn)，擊毀德機(jī) 3700架，奪取了制空權(quán)，保證了戰(zhàn)役的勝利。戰(zhàn)爭實(shí)踐證明，空軍可以協(xié)同陸軍、海軍作戰(zhàn)，也可獨(dú)立作戰(zhàn)，并在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中起重大作用，但是，空中戰(zhàn)爭論過分夸大空軍的使用，主張單靠空軍就可決定戰(zhàn)爭結(jié)局的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，也是沒有先例的。從有了空軍以來，任何一次戰(zhàn)爭的最后勝利，都是由諸軍、兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，發(fā)揮整體威力獲得的。